光速体育(中国)有限公司-特斯拉掀起价格战，蔚来、埃安、吉祥、五菱跟进
兔年正月十五未过，国内汽车商场早已硝烟弥漫。蔚来、极氪、埃安、吉祥、五菱等品牌纷繁祭出不同程度的调价与优惠。1月6日，正值壬寅虎尾，特斯拉接连10月降价气势，再次宣告全系降价2万-5万元不等。Model 3和Model Y起价格别离下探至23万和26万元以下，创下前史新低，对同价格区间竞品构成较大压力。彼时，因为新年假期并非我国汽车商场旺季，仅有问界、小鹏两个品牌部分车型跟进降价，商场大部分玩家按兵不动，坚持张望。跟着新年假期完毕，新能源国补下调效应闪现，海外商场疲软态势更加显着，各家1月销量出炉，种种要素叠加之下，更多品牌挑选降价应战。而不同车企不同的调价战略，也反映出各家全然不同的境况与思路。特斯拉“新春攻势” 2022年全年，比亚迪强势添加，一举逾越特斯拉，坐上全球新能源销量头把交椅。对特斯拉来说，更可怕的是，比亚迪携“新势力”与一众本乡车企，纷繁冲击高端，觊觎更高的价格区间，应战特斯拉对电动车产品的界说权。冲击之下，特斯拉产品迭代节奏缓慢、产能添加快于商场需求的缺点露出出来，订单被快速分流、耗费，眼看就要呈现产能利用率缺乏的状况。上一年10月开端，特斯拉不吝放弃赢利率，也要在全球范围内敞开了大幅降价。回望其此前的屡次价格调整，不少业内人士剖析，特斯拉的本轮降价，直接影响到国内中高端新能源汽车商场的销量格式。招银世界（CMBI）数据显现，特斯拉的降价马到成功。1月9日至1月15日期间，特斯拉在我国的日均销量较2022年同期添加了76%，到达12654辆。而其国内对手1月销量成绩单，多差强人意。从销量表现上来看，除抱负汽车外，其他新造车企业们的1月交给量相较上一年同期均有着较大起伏的下滑。 2023年1月新造车企业交给量 制图：观察者网这意味着，除了新年假期自身带来销量下滑外，特斯拉的降价更直接地争夺了其他新能源车企的销量。尤其是与特斯拉产品价格和定位更类似的问界与小鹏，在1月份遭受了最为显着的商场冲击。从1月份开端，问界与小鹏尽管最早跟进“价格战”，问界M5降幅最高到达3.5万元，小鹏P7的最高降幅到达3.6万元，但两家的1月销量环比降幅仍然别离高达55.88%与53.79%。 问界M5 图源：问界上一年11月，乘联会秘书长崔东树在特斯拉“接连降价”时指出，“尽管现在干流商场出售较好，可是新能源车，尤其是新势力品牌的商超店正面临着商场客流下降的应战，在销量方面大幅承压。这些品牌需求及时采纳集客和促销办法，会推出小型优惠活动”。本年1月，崔东树再度表明，新年之前，整个商场都处于需求严峻低迷的阶段，现在的降价与推新都没有意义，估计本年2月到3月车企会推出相应的降价办法。广汽埃安咬牙跟进 从销量来看，特斯拉的降价不只影响了同价位商场的问界与小鹏，还进一步向下辐射到更低价位的商场区间。1月交给量上，埃安、哪吒的同比交给数据别离下滑36.2%与45.3%。 Aion S 图源：广汽埃安2月1日，广汽埃安发布声明，称将在2023年冲击50万辆的销量方针，一起推出5000元/辆的限时交给鼓励，以及一系列促销方针。广汽埃安总经理古惠南曾表明，“未来是‘科技+本钱’的竞赛”。这也意味着国补退坡后，价格战、本钱战将会愈演愈烈。跟着特斯拉的降价打乱低价位区间商场，以埃安为主的10-20万元级商场，被逼卷入了价格调整和促销方针带来的动乱。值得一提的是，不到20天前，广汽埃安刚刚宣告提价。其1月11日曾发布声明称，受新能源国家补助撤销影响，将在3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调。有职业剖析师指出，面临新一轮的价格战，处于职业中下游的新能源车企不管是迫于压力，仍是平衡赢利、口碑与销量，跟进选用“以价换量”的打法，在短期内或许会有作用，但大多新能源品牌，并不具有特斯拉的本钱优势，盲目跟进降价或注定败局。在这场“有门槛”的战役中，埃安、吉祥、五菱等企业成为了第一批降价的车企。除了上述的埃安，吉祥帝豪的租借版车型最高下调起伏到达1.3万元，吉祥帝豪L Hi.P车型享用限时4000元补助；五菱宏光MINI EV则将入门版车型的起价格从3.28万元降至2.98万元。不难看出，依托于集团自身以及此前堆集的技能或供应链优势，强势的传统车企在应对价格战时更显得挥洒自如。尽管埃安的“加价”预告打脸来的飞快，但快速依据商场改变做出反应，这仍然需求凭借其自身在电池等技能的本钱紧缩来完成。这种本钱博弈，在逐级下探的价格战中，表现的酣畅淋漓。