光速体育(中国)有限公司-特斯拉掀起价格战,蔚来、埃安、吉祥、五菱跟进
兔年正月十五未过,国内汽车商场早已硝烟弥漫。蔚来、极氪、埃安、吉祥、五菱等品牌纷繁祭出不同程度的调价与优惠。1月6日,正值壬寅虎尾,特斯拉接连10月降价气势,再次宣告全系降价2万-5万元不等。Model 3和Model Y起价格别离下探至23万和26万元以下,创下前史新低,对同价格区间竞品构成较大压力。彼时,因为新年假期并非我国汽车商场旺季,仅有问界、小鹏两个品牌部分车型跟进降价,商场大部分玩家按兵不动,坚持张望。跟着新年假期完毕,新能源国补下调效应闪现,海外商场疲软态势更加显着,各家1月销量出炉,种种要素叠加之下,更多品牌挑选降价应战。而不同车企不同的调价战略,也反映出各家全然不同的境况与思路。特斯拉“新春攻势” 2022年全年,比亚迪强势添加,一举逾越特斯拉,坐上全球新能源销量头把交椅。对特斯拉来说,更可怕的是,比亚迪携“新势力”与一众本乡车企,纷繁冲击高端,觊觎更高的价格区间,应战特斯拉对电动车产品的界说权。冲击之下,特斯拉产品迭代节奏缓慢、产能添加快于商场需求的缺点露出出来,订单被快速分流、耗费,眼看就要呈现产能利用率缺乏的状况。上一年10月开端,特斯拉不吝放弃赢利率,也要在全球范围内敞开了大幅降价。回望其此前的屡次价格调整,不少业内人士剖析,特斯拉的本轮降价,直接影响到国内中高端新能源汽车商场的销量格式。招银世界(CMBI)数据显现,特斯拉的降价马到成功。1月9日至1月15日期间,特斯拉在我国的日均销量较2022年同期添加了76%,到达12654辆。而其国内对手1月销量成绩单,多差强人意。从销量表现上来看,除抱负汽车外,其他新造车企业们的1月交给量相较上一年同期均有着较大起伏的下滑。 2023年1月新造车企业交给量 制图:观察者网这意味着,除了新年假期自身带来销量下滑外,特斯拉的降价更直接地争夺了其他新能源车企的销量。尤其是与特斯拉产品价格和定位更类似的问界与小鹏,在1月份遭受了最为显着的商场冲击。从1月份开端,问界与小鹏尽管最早跟进“价格战”,问界M5降幅最高到达3.5万元,小鹏P7的最高降幅到达3.6万元,但两家的1月销量环比降幅仍然别离高达55.88%与53.79%。 问界M5 图源:问界上一年11月,乘联会秘书长崔东树在特斯拉“接连降价”时指出,“尽管现在干流商场出售较好,可是新能源车,尤其是新势力品牌的商超店正面临着商场客流下降的应战,在销量方面大幅承压。这些品牌需求及时采纳集客和促销办法,会推出小型优惠活动”。本年1月,崔东树再度表明,新年之前,整个商场都处于需求严峻低迷的阶段,现在的降价与推新都没有意义,估计本年2月到3月车企会推出相应的降价办法。广汽埃安咬牙跟进 从销量来看,特斯拉的降价不只影响了同价位商场的问界与小鹏,还进一步向下辐射到更低价位的商场区间。1月交给量上,埃安、哪吒的同比交给数据别离下滑36.2%与45.3%。 Aion S 图源:广汽埃安2月1日,广汽埃安发布声明,称将在2023年冲击50万辆的销量方针,一起推出5000元/辆的限时交给鼓励,以及一系列促销方针。广汽埃安总经理古惠南曾表明,“未来是‘科技+本钱’的竞赛”。这也意味着国补退坡后,价格战、本钱战将会愈演愈烈。跟着特斯拉的降价打乱低价位区间商场,以埃安为主的10-20万元级商场,被逼卷入了价格调整和促销方针带来的动乱。值得一提的是,不到20天前,广汽埃安刚刚宣告提价。其1月11日曾发布声明称,受新能源国家补助撤销影响,将在3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调。有职业剖析师指出,面临新一轮的价格战,处于职业中下游的新能源车企不管是迫于压力,仍是平衡赢利、口碑与销量,跟进选用“以价换量”的打法,在短期内或许会有作用,但大多新能源品牌,并不具有特斯拉的本钱优势,盲目跟进降价或注定败局。在这场“有门槛”的战役中,埃安、吉祥、五菱等企业成为了第一批降价的车企。除了上述的埃安,吉祥帝豪的租借版车型最高下调起伏到达1.3万元,吉祥帝豪L Hi.P车型享用限时4000元补助;五菱宏光MINI EV则将入门版车型的起价格从3.28万元降至2.98万元。不难看出,依托于集团自身以及此前堆集的技能或供应链优势,强势的传统车企在应对价格战时更显得挥洒自如。尽管埃安的“加价”预告打脸来的飞快,但快速依据商场改变做出反应,这仍然需求凭借其自身在电池等技能的本钱紧缩来完成。这种本钱博弈,在逐级下探的价格战中,表现的酣畅淋漓。